Assessment of the impact of road surface milling on the acoustic climate in its vicinity

openaccess, Vol. 636 (8) 2025 / czwartek, 28 sierpnia, 2025

Ocena wpływu frezowania nawierzchni drogowej na klimat akustyczny w jej sąsiedztwie

(Open Access)

DOI: 10.15199/33.2025.08.23

citation/cytuj: Tarko M., Żuchowski R., Filipecki M. Assessment of the impact of road surface milling on the acoustic climate in its vicinity. Materiały Budowlane. 2025. Volume 636. Issue 08. Pages 194-201. DOI: 10.15199/33.2025.08.23

Road noise emission is a significant environmental problem, particularly in urban areas. One of the factors influencing the level of emitted sound is the technical condition of the road pavement. This article presents the results of a field tests conducted on a main road with accelerated traffic (Polish road class "GP"), aimed at evaluating the impact of pavement milling on the noise levels generated by passing vehicles. Two sections were analysed, one with an unmilledpavement and the other with a milled pavement. It was found that the intact pavement is characterized by a lower noise level, with an average difference of 2,1 dB. Additionally, spatial noise distribution calculations showed an increased range of isophones in the case of the milled surface. The results confirm that the pavement condition plays a crucial role in shaping the acoustic environment and should be taken into account in the design, modernization, and maintenance of road infrastructure.

Emisja hałasu drogowego stanowi istotny problem środowiskowy, szczególnie na terenach zurbanizowanych. Jednym z czynników wpływających na poziom generowanego dźwięku jest stan techniczny nawierzchni jezdni. W artykule przedstawiono wyniki badań terenowych przeprowadzonych na drodze klasy GP, mających na celu ocenę wpływu frezowania nawierzchni na poziom hałasu generowanego przez pojazdy. Analizie poddano dwa odcinki, jeden z nawierzchnią niefrezowaną oraz drugi z frezowaną. Stwierdzono, że nienaruszona nawierzchnia charakteryzuje się niższym poziomem hałasu, średnio o 2,1 dB. Ponadto, obliczenia rozkładu przestrzennego hałasu wykazały zwiększenie zasięgu izofon w przypadku nawierzchni frezowanej. Wyniki te potwierdzają, że stan nawierzchni odgrywa kluczową rolę w kształtowaniu środowiska akustycznego i powinien być uwzględniany w procesach projektowania, modernizacji oraz utrzymania infrastruktury drogowej.
sound level; environmental noise; road surface.

poziom dźwięku; hałas środowiskowy; nawierzchnia drogowa.
  1. Babisch W et al. Exposure modifiers of the relationships of transportation noise with high blood pressure and noise annoyance. The Journal of the Acoustical Society of America. 2012. DOI: 10.1121/1.4764881.
  2.  Öhrström E, Skånberg A, Svensson H, Gidlöf-Gunnarsson A. Effects of road traffic noise and the benefit of access to quietness. Journal of Sound and Vibration. 2006. DOI: 10.1016/j.jsv. 2005.11.034.
  3.  Ambroszko W, Miksiewicz K. Analiza hałasu w ruchu drogowym w wybranej miejscowości i ocena jego wpływu na bezpieczeństwo ruchu. Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe. 2018. DOI: 10.24136/atest. 2018.351.
  4. Sandberg U, Ejsmont JA. Tyre/road noise: reference book, 1. ed. Kisa, Sweden: INFORMEX Ejsmont& Sandberg Handelsbolag, 2002.
  5.  Praticò FG. Roads and Loudness: aMore ComprehensiveApproach. Road Materials and PavementDesign. 2001.DOI: 10.1080/14680629.2001.9689908.
  6. Zaleska-Dobkowska K, Kowalski KJ, Krol J, Radziszewski P, Sarnowski M. Nawierzchnie obniżające hałas drogowy – doświadczenia krajowe i kierunki rozwoju. Acta ScientiarumPolonorum.Architectura. 2018; vol. 17, no. 4.
  7.  Vaitkus A, Čygas D, Vorobjovas V, Andriejauskas T. Traffic/Road Noise Mitigation under Modified Asphalt Pavements. Transportation Research Procedia. 2016. DOI: 10.1016/j. trpro.2016.05.446.
  8.  Xu G, Li K, Li C, Wang H, Leng Z, Chen X. Noise reduction performance and maintenance time of porous asphalt pavement. Construction and Building Materials. 2024, DOI: 10.1016/j. conbuildmat. 2024.138913.
  9.  Kindt P, Berckmans D, De Coninck F, Sas P,W. DesmetW. Experimental analysis of the structure-borne tyre/road noise due to road discontinuities. Mechanical Systems and Signal Processing. 2009. DOI: 10.1016/j. ymssp. 2009.04.005.
  10. Del Pizzo LG, Teti L, Moro A, Bianco F, Fredianelli L, Licitra G. Influence of texture on tyre road noise spectra in rubberized pavements. Applied Acoustics. 2020. DOI: 10.1016/j. apacoust. 2019.107080.
  11.  GangeM, Phillips R. Change in traffic noise levels after road pavement maintenance using diamond grinding or milling, presented at the Annual Conference of the Australian Acoustical Society 2013, Acoustics 2013: Science, Technology and Amenity, 2013, pp. 232–237.
  12.  Gao L, de Fortier SmitA, Prozzi JA, Buddhavarapu P,MurphyM, Song L. Milled pavement texturing to optimize skid improvements. Construction and Building Materials. 2015. DOI: 10.1016/j.conbuildmat. 2015.10.077.
  13.  Rozporządzenie Ministra Środowiska z 20 grudnia 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem [Dz.U. 2011 nr 288, poz. 1697].
  14. Lebiedowska B. Hałas wokół autostrad. Metody prognozowania. Monografia. Politechnika Łódzka 1998.
inż. Marta Tarko, Politechnika Śląska,Wydział Budownictwa
ORCID: 0009-0002-8253-1210
dr inż. Rafał Żuchowski, Politechnika Śląska,Wydział Budownictwa
ORCID: 0000-0002-0110-0500
Michał Filipecki, Politechnika Śląska,Wydział Budownictwa

dr inż. Rafał Żuchowski, Politechnika Śląska,Wydział Budownictwa
ORCID: 0000-0002-0110-0500

Correspondence address: rafal.zuchowski@polsl.pl

Full paper:

DOI: 10.15199/33.2025.08.23

Article in PDF file

Received: 14.04.2025 / Artykuł wpłynął do redakcji: 14.04.2025 r.
Revised: 26.05.2025 / Otrzymano poprawiony po recenzjach: 26.05.2025 r.
Published: 21.08.2025 / Opublikowano: 21.08.2025 r.