Inspection of riveted steel bridges

openaccess, Vol. 646 (06) 2026 / czwartek, 25 czerwca, 2026

Diagnostyka nitowanych mostów stalowych

(Open Access)

DOI: 10.15199/33.2026.06.01

citation/cytuj: Chmielewski R., Sobczyk K., Ostrowska A. Inspection of riveted steel bridges. Materiały Budowlane. 2026. Volume 646. Issue 06. Pages 1-9. DOI: 10.15199/33.2026.06.01

This article presents examples of the inspection of three selected riveted steel bridges with regard to their technical wear and tear, with a particular focus on the proper assessment of the condition of their fasteners. Available standard guidelines for the assessment of steel bridges regarding the serviceability of rivets specify the permissible range of fastener defects, but do not specify the permissible degree of corrosion or the degree of rivet deterioration. Another factor to consider in the case of riveted steel bridge structures is the presence of crevice corrosion, which often occurs between the joined elements. When assessing the suitability of the evaluated bridges for continued use, the extent and scope of existing damage must be considered, particularly various types of structural member and fastener weakening caused by corrosion. An original, proprietary method for assessing the technical condition of corroded rivets is presented, utilizing an acoustic method and direct measurements of the diameters and heights of the fastener heads. The research problem addressed in this article was defined by identifying and describing acceptable levels of rivet damage based on the extent and scope of physical damage, particularly corrosion. A proposal for assessing the technical condition of rivets is presented, utilizing the method of tapping with a test hammer and direct measurement of fastener head diameters.

W artykule przedstawiono przykłady diagnostyki trzech wybranych nitowanych mostów stalowych pod kątem ich zużycia technicznego, a przede wszystkim poprawnej oceny stanu występujących w nich połączeń. Dostępne wytyczne normowe oceny mostów stalowych dotyczące przydatności nitu podają dopuszczalny zakres wad łącznika, ale nie określają dopuszczalnego stopnia korozji lub stopnia zniszczenia nitu. Elementem, na który również należy zwrócić uwagę w przypadku stalowych konstrukcji mostów nitowanych, jest występowanie korozji szczelinowej, która często pojawia się pomiędzy łączonymi elementami. W ocenie przydatności ocenianych mostów do dalszego użytkowania należy uwzględnić wielkość i zakres występujących uszkodzeń, szczególnie różnego rodzaju osłabienie elementów konstrukcyjnych i łączników spowodowane korozją. W związku z tym zaprezentowano własną, autorską propozycję oceny stanu technicznego skorodowanych nitów, wykorzystując metodę akustyczną oraz bezpośrednie pomiary średnicy i wysokości łbów łączników. Problem badawczy omawiany w artykule określony został przez zdefiniowanie i opisanie dopuszczalnego zniszczenia nitu ze względu na wielkość i zakres występujących uszkodzeń fizycznych, szczególnie korozji. Przedstawiono propozycję oceny stanu technicznego nitów, wykorzystując metodę ostukiwania młotkiem kontrolnym oraz bezpośredni pomiar średnicy łbów łączników.
steel bridge; riveted joints; steel corrosion.

most stalowy; połączenia nitowane; korozja stali.
  1. Rabiega J. Pierwsze spawane mosty drogowe w Polsce. Drogownictwo 7-8/2020
  2. PN-S-10050:1989 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Wymagania i badania
  3.  Zasady stosowania skali ocen punktowych stanu technicznego i przydatności do użytkowania drogowych obiektów inżynierskich, GDDKiA, Warszawa 2008
  4. Hołowaty J, Wichtowski B. Ocena wytrzymałościowa stali mostów historycznych w świetle badań nieniszczących, Przegląd Spawalnictwa vol. 88 no. 10/2016, DOI: 10.26628/wtr.v88i10.686
  5. Wichtowski B, Hołowaty J. Analiza stali starych mostów kolejowych według badań twardości i składu chemicznego, Awarie budowlane 2011
  6. Chmielewski R. i inni: Ekspertyza techniczna dotycząca wymiany skorodowanych nitów na śruby sprężające na remontowanym moście kolejowo- -drogowym przez rzekę Wisłę w Grudziądzu, Warszawa 2023
  7. Chmielewski R. i inni: Opinia ekspercka dotycząca oceny konstrukcji stalowej pod torem nr 1 kolejowego mostu Gdańskiego w Warszawie w ramach projektu pn.: „Likwidacja wąskich gardeł poprzez poprawę stanu technicznego obiektów inżynieryjnych” – Poprawa bezpieczeństwa na kolejowym Moście Gdańskim w Warszawie, Warszawa 2016
  8. Zobel H. i inni: Ekspertyza dotycząca bezpieczeństwa konstrukcji oraz bezpieczeństwa użytkowania kolejowego mostu Gdańskiego pod torem nr 1, Warszawa 2015 r.,
  9. Łagoda M. i inni: Przegląd specjalny mostu kolejowego w km 11,632 linii 20 WGT – Warszawa Praga. IBDiM, Warszawa 2015 r.
  10. PN-EN 15528 Kolejnictwo – Klasyfikacja linii w odniesieniu do oddziaływań pomiędzy obciążeniami granicznymi pojazdów szynowych a infrastrukturą
  11. Chmielewski R. Opinia techniczna dla zadania: „Przebudowa mostu na rz. Wiśle w m. Puławy w ciągu drogi wojewódzkiej nr 874 Zarzecze – Puławy (dawna droga gminna nr 112801L)”, Warszawa 2018 r.
  12. Łagoda M. Połączenia niejednorodne w naprawach mostów stalowych, VIII Konferencja Naukowa „Połączenia i węzły w konstrukcjach metalowych”, Olsztyn – Łańsk 2003.
  13.  Łagoda M. Zalecenia w sprawie stosowania połączeń niejednorodnych do naprawy i budowy mostów stalowych, zeszyt 41, IBDiM, seria Informacje i Instrukcje, Warszawa 1993.
  14.  Wysokowski A. Zapasy trwałości eksploatacyjnej wybranych mostów stalowych w aspekcie modernizacji krajowej infrastruktury kolejowej. Materiały Budowlane 2023 r., DOI: 10.15199/33.2023.05.11
  15. Rymsza J, Rymsza B. O możliwości bezpiecznego użytkowania zabytkowych mostów i wiaduktów kolejowych. Przegląd Budowlany. Tom: 94, Nr: 7-8, 2023 r. DOI: 10.5604/01.3001.0053.8492
  16. Wichtowski B, Konecki K. Anomalous properties of steel of old railway bridges in the light of diagnostic tests”, Welding Technology Reviev, vol. 96, pp. 16–24, 2024 r., DOI: 10.26628/simp.wtr.v96.1154.16-24
dr hab. inż. Ryszard Chmielewski, Military University of Technology, Faculty of Civil Engineering and Geodesy
ORCID: 0000-0001-5662-9180
dr inż. Kamil Sobczyk, Military University of Technology, Faculty of Civil Engineering and Geodesy
ORCID: 0000-0002-5929-757X
mgr inż. Alicja Ostrowska, Military University of Technology, Faculty of Civil Engineering and Geodesy
ORCID: 0000-0001-5129-2531

dr hab. inż. Ryszard Chmielewski, Military University of Technology, Faculty of Civil Engineering and Geodesy
ORCID: 0000-0001-5662-9180

Correspondence address: ryszard.chmielewski@wat.edu.pl

Full paper:

DOI: 10.15199/33.2026.06.01

Article in PDF file

Received: 29.01.2026 / Artykuł wpłynął do redakcji: 29.01.2026 r.
Revised: 02.03.2026 / Otrzymano poprawiony po recenzjach: 02.03.2026 r.
Published: 24.06.2026 / Opublikowano: 24.06.2026 r.